七年巨變看通州———記崛起中的南通港口集團通州港務公司
發布日期： 2005-12-13 09:44:00
通州港務公司位于上世紀六十年代初建成的南通港區。20年前，時為南通港務局所屬的通州港作業區，作為南通港主力作業區，曾為南通港首次躋身全國十大港口行列作出極大的貢獻，并有南通港的“根據地”之美譽。 上世紀九十年代初，南通港新的專業碼頭相繼建成投產，原先在通州港務公司作業的支柱貨種隨碼頭功能的全局性調整先后南移。又因碼頭岸線、靠泊能力、基礎設施等諸多因素的制約，公司輝煌不在，生產經營數年徘徊于困境。 7年前，一個新的領導班子在公司搭起舞臺。通州港務公司渴望掌聲再度響起來。 信念與風雨同行，艱辛與自豪同在。無愧于心、無愧于己，才能無愧于港口事業。7年后看通州，巨變中的通州好氣派。 七年前的通州港務公司還是一個碼頭長度只有232米、吞吐量只有200萬噸、經濟效益虧損700多萬元的困難企業。如今，通州港務公司已成為目前南通口岸碼頭泊位最長、門機數量最多、吞吐能力最大的現代化港區之一。今年1—11月份，完成吞吐量1201萬噸，一舉步入了千萬噸級大港的行列，總收入10923萬元，利潤2947萬元，他們僅用2年的時間，就實現了公司制定的到2008年的大通州建設和發展第二個五年奮斗目標，成為南通長江港口群中貫徹市委“以港興城、江海聯動”戰略的一顆新星。 放量擴張資源，構筑大通州藍圖 如何代表和體現先進生產力的發展要求，使通州港務公司邁上科學、和諧、快速發展的車道是姜玉忠總經理、浦正興書記和領導班子成員一直思索和謀劃的課題。 進入新世紀，隨著水路客運市場的萎縮，大部分岸線、庫場資源閑置。而這個開始出現轉機的貨運碼頭，卻苦于兩頭受掣，沒有拓展的空間。公司領導班子從身邊蕭條的客運港區看到了自身發展的商機。通過對整個南通港區的陸域布局和港務設施現狀詳盡的調查摸底，在此基礎上提出了“大通州”格局的設想和分步實施計劃。經過反復多次的溝通與呼吁，在征得市政府與港務局、集團公司的支持下，他們全身心地投入到把大通州藍圖從理想變為現實的工作實踐中。 通州港務公司原有的可利用庫場面積僅3萬平方米，根本滿足不了日益擴大的碼頭通過能力之需。而在他們庫場周邊，卻有幾萬平方米的設施閑置，造成大量的國有資產浪費。在當時的港務局支持下，他們開始了“大通州”建設宏偉藍圖的第一步計劃：“港機廠南遷、工具站北移、收回七號碼頭”三大工程。七號碼頭原來是通州港務公司的資產，上世紀八十年代初，以租借的形式交由港口服務公司經營，但因經營管理不善，一直嚴重虧損。2000年4月，港務局對這塊資產進行重組，交由通州港務公司經營。在他們的精心組織下，依靠雄厚的貨源基礎，不僅使這個碼頭在經營上起死回生，而且發展成為磷礦、鐵礦石、煤炭等進出口的集散基地。三大工程的實施，既使港區布局和規劃更加科學合理，又增加庫場面積6萬平方米，倉儲能力實現了新飛躍。 1999年，他們接手了一臺價值100多萬元的10噸浮吊的資產。由于設計上的原因，這臺浮吊一直處于閑置狀態，接手時銹跡斑斑，幾近報廢。他們組織專業技術骨干對浮吊進行大修，投入30多萬元使之煥發了生機，并以其為基礎注冊成立了南通長江水上工程公司，從事碼頭、港池、航道疏浚工程和水上過駁裝卸作業，年營運收入達200多萬元。目前，水上工程公司的經營已覆蓋整個南通口岸，成為眾多港口、船廠、貨主的“搶手貨”。 1999年至今，公司通過開發和利用閑置資產，資產規模已達1.6億元，凈增9000萬元，其中盤活利用的部分就達5000萬元。資源的整合、積聚和擴張，為建設大通州、推進大跨越、實現大發展注入了活力。 搶抓機遇建設，夯實大通州根基 發展是硬道理。抓住了難得的發展機遇，就能贏得先機、爭取主動，就能在市場競爭中大有作為。 2002年以前，公司的碼頭岸線僅有232米，海輪靠泊能力嚴重不足。而隨著長江水路客運的日益萎縮，同他們毗鄰的5、6號客運泊位，卻處于閑置狀態。如何把低效資產轉化為優質資產，在大通州建設中發揮最大化的效益，姜玉忠總經理精心構思和謀劃后提出了南通港區改擴建一、二期工程的建設建議。當時，通州港務公司剛剛走出困境，資金短缺的矛盾十分突出。再投資進行基礎建設和碼頭擴建，職工和其它部門都有疑慮和擔心，來自內部、外部的壓力很大。公司領導班子以前瞻性、戰略性的眼光，通過對國際、國內經濟發展形勢的認真分析和對港口發展趨勢的準確判斷，認為公司不進行碼頭擴建，必將錯失難得的黃金發展機遇。于是，他們果斷決策，自貸、自還資金進行碼頭改擴建一期工程。經過專家的充分論證，市政府同意并把這項工程列入南通市重點技改工程，一期改擴建120米碼頭于2002底建成投產，2003年公司就新增收入1200多萬元，到2004年上半年，擴建碼頭的2700萬元投資就全部收回，實現了當年建設、當年投產、當年收益的超常規發展目標，投入與產出比在沿江、沿海碼頭建設史上都處于領先水平。 2005年5月，他們又乘勢而上，啟動實施了碼頭改擴建二期工程，在過去雜草叢生的碼頭岸線上建起了5萬噸級216米的現代化泊位，從而使碼頭長度延伸至568米，并安裝了4臺40噸門機，靠泊和作業能力得到了極大的提升。216米碼頭完成后，積聚放大了港區的物流集疏功能，新增通過能力140萬噸，新增堆存能力2萬平方米，年增加營運收入超過3000萬元。不但黃金岸線產生了黃金效益，形成南通港口經濟新亮點，也使國有資產重新進入保值增值的通道。 精心打造品牌，提升大通州實力 在完善碼頭設施和港區功能的同時，他們堅持把擴大經濟總量與優化經濟結構并舉，加快發展速度與提高發展效益并重，緊緊抓住提高企業核心競爭力這個根本，以裝卸品牌的培育和建樹為龍頭，著力抓好新貨源的開發和新經濟增長點的培育，提升了大通州抗擊市場風浪的能力。 作業出口卷鋼、線材是通州公司的主要貨種之一，外方對貨運質量的要求很高。為了保證貨運質量，總經理姜玉忠在長江港口系統首次提出“攬貨同引資相結合”的貨源組織開發新思路，不但引進了湖南湘鋼100萬資金參與公司建設大型鋼結構線材倉庫，而且同湘鋼、湘航簽訂了互惠互利、共建雙贏的長期合作戰略框架協議，在穩定線材貨源的同時，還引來礦石等新貨種，使公司成為周邊省市鋼鐵企業卷鋼、線材出口的重要集并、中轉基地。 品牌的培育是一個長期的過程，也是一個科學、細致的系統工程。他們注重創新打造品牌實踐，在鞏固銅精礦第一品牌貨源的基礎上，今年，公司領導班子針對貨源結構的變化，果斷提出了調整貨源結構、優化作業貨種的戰略舉措，從公司可持續發展的高度擂響了打造熟料品牌的戰鼓，著力創新服務品牌，營造新的競爭優勢。調整和優化，為公司快速進入長江沿線散貨中轉市場占了先機。1—11月份，共作業熟料307.4 萬噸，創收4611多萬元。在南通市首次洋口港錨地過駁加載作業中，該公司職工經過48小時的拼搏奮戰，成功在海上過駁加載熟料2萬噸，實現了生產經營由江入海跨越的同時，為南通港口運輸從江河時代邁向江海時代書寫了輝煌的一頁。 以人為本發展，實現大通州和諧 以人為本，創建和諧企業，是“三個代表”重要思想在企業經營管理中的重要體現。通州港務公司取得如此蒸蒸日上的經營發展業績，既歸功于有一個善謀決斷、科學決策的領導班子，也得益于堅持以人為本的發展理念，形成了凝心聚力共謀發展的強大合力。 “貨源上增加一塊，三產上拓展一塊，成本上控制一塊，人員上分流一塊”的“四個一塊經營方針的成功實施，使通州港務公司走進了陽光燦爛的新天地。在經營形勢穩步好轉的形勢下，公司領導先后對其進行過三次充實和提高，現在為“貨源上拓展一塊，資產上盤活一塊，成本上控制一塊，利益上增加一塊”。這三次調整，是貫徹“三個代表”，堅持以人為本、科學發展、與時俱進的體現。 1999年初，在實施“四個一塊”經營方針中，公司開展了一次職工與企業同甘苦、共命運的連續三年的千人大討活動，使公司在困境中凝聚了人心，穩定了隊伍。在三年大討論的基礎上，又開展了以提高全體職工素質為宗旨的三年“素質工程”建設。三年里，公司共開辦16個專業42個培訓班，參訓人數超過2000人次。在去年底集團公司組織的技術大比武中，8個項目公司奪得4個冠軍。職工基本素質的提高，促進了勞動生產率的提高。這幾年集團對公司考核的千噸貨船舶在港停時僅為0.12天左右，主要貨種裝卸定額完成率超過了160%，月月名列前茅。 公司黨委、工會始終圍繞大通州建設目標，同行政齊心協力，同頻共振。去年，公司黨委在全體黨員干部和職工中深入開展了“一學三超創三安”黨建活動，為加快發展凝心聚力。在總結去年成功經驗的基礎上，今年黨委又開展了“雙看雙思保三安”主題活動，延伸和深化黨建工作和思想政治工作的內容和載體，呈現了黨建工作和經濟建設互動雙贏的嶄新局面，為加快公司的建設和發展提供了強大的思想動力和精神保證。 七年來，在公司發展壯大的過程中，職工的收入也大幅攀升，每年增幅均在20%以上，職工真切地感受到了企業大家庭的溫暖。職工的學習、生活和工作環境都得到明顯的改善和提高。公司還被評為南通市、江蘇省模范職工之家，培養出全國交通系統先進集體、全國五一勞動獎章獲得者等一批優秀職工群體。總經理姜玉忠以優異的經營管理業績，于今年5月被評為南通市勞動模范。
